下淡水溪舊鐵橋，日人領台初期，即對於阿緱地區的製糖產業甚為重視，而負擔產業發展成敗的則非交通建設莫屬。1908年基隆到高雄的南北縱貫鐵路全線完工，1913年12月縱貫鐵道九曲堂阿緱段完工，台灣西岸鐵路交通已毫無阻隔，其中要角，即為連通下淡水溪兩岸的下淡水溪鐵橋。
    鐵橋全長1,526公尺，寬7.6公尺，由日本工程師飯田豐二負責監造，所有的鋼樑構材皆在日本製造後，再運來台灣安裝，在當時號稱是東亞第一長橋。其主要結構以鋼桁架為主，由23座磚石混砌的橋墩分隔24道橋孔，橋孔以鋼桁架單元組構而成，採簡支對稱式山型鋼構架型式。橋台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊。橋墩體呈橢圓形以破水路，橋身分三層由下往上逐層內縮。橋身構造亦採混擬土澆置，下層及中層皆以花崗石材圍護橋墩面，上層則以清水紅磚為主，花崗石收編為輔。新的高屏雙線鐵橋在1987年4月竣工，舊鐵橋正式功成身退。

●大埔東石徐府廟
    大埔，舊名街尾，為清代阿緱城西門外，城區邊緣之地。
    位於大埔的東石徐府廟，是1920年代左右隨著嘉義東石郡、布袋郡「牛車掛」移民遷移到屏東，而由布袋的永安宮分靈至屏東街大埔建廟。
    「牛車掛」是從日治時期1908年台灣製糖會社在屏東成立後，開始有來自台南北門郡及嘉義東石郡的移民紛紛來到屏東，至各甘蔗原料採取區從事勞力搬運工作。他們最初移來的方式，是以牛車、馬車、三輪車組成車隊，浩浩蕩蕩花兩天兩夜的時間從北門郡來到屏東的。落腳地點包括土庫、海豐、今屏東後火車站的灰窯（清代牛墟所在，今建華街一帶，萬春戲院和市場範圍）、萬隆、南州等地。光復路大埔地區，則屬嘉義東石郡移民居住範圍。 
    牛車掛成員在獸力搬運累積實力後，部分漸漸轉為車輛搬運的貨運行型態；而在糖廠擴充規模過程中，載運磚瓦水泥等經驗，後來投入營造業者亦多，因此屏東超過七成的營造業者均為北門郡牛車掛成員。大埔地區牛車掛則多轉型為汽車維修相關行業。

●大埔阿柳湯圓
    位於屏東市大埔老街的阿柳湯圓，店內放著古早味的紫檀桌椅，牆上掛著超過半世紀的老照片，在新妝懷舊的老店鋪內只有一種料理―鮮肉湯圓。湯圓皮Q，內餡的肉汁加入獨門配料手工「蔥仔酥」，堅持手工製作，讓湯圓的獨特美味永遠緊扣著饕客的胃。

●擇仁里代天宮
    後火車站擇仁里、建國里、厚生里範圍，地名通稱灰窯，為日治時期移居屏東的台南北門郡成員，來自包括北門、學甲、麻豆、新營、鹽水、七股、佳里、西港等鄉鎮之「牛車掛」移民聚居地，當初在台南原鄉屬南鯤鯓代天府信仰圈者，定居屏東後，乃自代天府分香，在屏東建立代天宮。
    灰窯之地名，因日治時期在此燒製硓鈷石而來，不過，這裡從日治時期1930年代起延續到戰後，一直是屏東市的香蕉集散地，現在仍保留蕉市路，以及香蕉的小地名。建國里則在1960年代設立建國市場，因是批發市場，於凌晨開市，因而有「賊仔市」的別名。

●林仔內三山國王廟
    為戰後廣東河婆韓姓移民所建的三山國王廟。雖然寺廟不大，建廟歷史也只有60年，但卻保有一項全台唯一的「竹竿炮」客家民俗特色。
    屏東市共有三間三山國王廟，除此地之外，還有海豐及崇蘭兩處。

●六塊厝長安宮
    約為清同治年間1870年代，下淡水溪溪埔（今高屏溪舊鐵橋旁）的居民所建。廟內最大特色為配祀有一座義民爺令旗，這是清乾隆末年林爽文事件中，下淡水溪六大庄協助清兵的義勇軍，及義勇軍首領萬丹武舉人許廷耀的故事。
    原本只在每年農曆10月初2日，六大庄（崙仔頂、磚仔窯寮、大溪洲―大洲、頭前溪、六塊厝，大寮―上寮、下大寮、潮州寮、溪埔寮，磚仔窯、無水寮）庄民普祭義勇公，輪做大功之祭時，必邀請許舉人的後裔捧許舉人神主牌台參與。
    1998年，六塊厝長安宮主神之一謝府元帥指示，義勇公奉旨升為神將，因此新廟落成時，廟方在虎邊配祀神處設義民爺令旗。